Для міжнародної торгівлі найважливішою ланкою в процесі експорту є використання контейнерів для доставки товарів на експорт, особливо для крихких предметів, таких як скляні пляшки.У цій статті в основному обговорюються деякі запобіжні заходи в процесі контейнерного транспортування скляних пляшок.
По-перше, упаковка скляних пляшок，В даний час скло в нашій країні упаковується в контейнери, А-подібні, т-подібні рами, рами для костюмів, складні рами, розбірні рами та дерев'яні ящики, а також різні пластикові пакети або паперову упаковку Між склом також використовуються прокладки, але скло не можна розміщувати горизонтально чи похило, коли воно упаковується, а скло та пакувальна коробка мають бути заповнені легкими та м’якими матеріалами, які нелегко спричинити подряпини на склі.Матеріал подушок для виробу має бути міцним, і його нелегко трясти та стискати. Якщо необхідно упакувати скло в дерев’яні ящики, спочатку виготовте дерев’яні ящики відповідно до розміру скла, а потім помістіть скло вертикально в дерев’яний ящик. .Якщо коробка надто важка, навколо дерев’яної коробки слід використовувати залізні кайдани, щоб запобігти розпаду дерев’яної коробки через її надмірну вагу. Для транспортування скла без зовнішньої упаковки має бути фанера та жорсткий мотузковий захист, щоб міцно закріпити його.Таким чином, можна гарантувати, що не буде впливу через рух, і, нарешті, з’являться тонкі лінії.Крім того, використання пінопласту для наповнення також може гарантувати відсутність подряпин між склом та інших явищ, забезпечуючи якість його використання.
Не забудьте позначку упаковки.Після того, як скло упаковане, люди також повинні відповідним чином впоратися з його зовнішнім пакуванням.На зовнішній пакувальній коробці зі скла має бути позначено: лицьовою стороною догори, обережно поводьтеся та розташовуйте вертикально, будьте обережні, щоб не розбити, товщина та сорт скла та, якщо можливо, наклейте крихкі етикетки.Якщо таких підказок немає, люди будуть розміщувати їх за бажанням при перенесенні, що легко призведе до розбивання внутрішнього скла.Тому транспортна компанія та логістична компанія вимагають від вас позначити цю інформацію після пакування скла.
Навантажувально-розвантажувальна машина скла.Незалежно від того, чи це упаковане скло, чи неупаковане скло, під час завантаження напрямок довжини має збігатися з напрямком руху транспортного засобу.Скло слід піднімати та ставити обережно, воно не повинно сповзати за бажанням.Для запобігання вібрації та руйнуванню скло потрібно розташувати вертикально та близько одне до одного, щоб уникнути тряски та зіткнення.Якщо є щілина, її заповнюють м’яким солом’яним матеріалом або прибивають дерев’яними планками.Переносячи скло, намагайтеся торкатися і стикатися з твердими предметами.Після завантаження транспортного засобу накрийте навіс, зав’яжіть і зафіксуйте скло, щоб запобігти прилипанню скла одне до одного після потрапляння дощу, яке може легко розбитися, коли його відокремлять;Зв'язувальна мотузка має бути посилена більш ніж двома способами, а одностороння арматура схильна до ослаблення та розриву арматурної мотузки.Під час завантаження кількість скла, розміщеного з обох боків А-рами, має бути однаковою.Якщо кількість скла з обох сторін занадто різна, вага втратить баланс, і раму легко перевернути.Якщо справді потрібна одна сторона, для підтримки транспортного засобу слід використовувати армуючі матеріали. Для логістичної компанії особливо важливо нагадати вам, що ви не повинні завантажувати або розвантажувати скло в односторонньому порядку.Лише тоді, коли обидві сторони завантажують і розвантажують скло одночасно, можна ефективно уникнути нещасних випадків через втрату ваги.
Шлях транспортування повинен бути рівним.У процесі перевезення скла найбільш безпечним і надійним способом транспортування є використання цілого транспортного засобу або партії склопакета, який необхідно зібрати і транспортувати разом з іншими вантажами.Коли він розміщений на А-рамі, необхідно звернути увагу на фіксацію та додавання м’яких накладок.Після того, як скло буде укладено, його необхідно міцно перев'язати мотузкою.При цьому його не можна змішувати з виробами, які бояться вологи і тепла, легкозаймистими, легко вбираються і забруднюються.Для того, щоб скло безпечно дісталося місця призначення, особливо важливим є також маршрут руху автомобіля.Маршрут руху повинен бути рівним і просторим.Якщо дороги будуть розбиті, скло всередині буде розбите, і інтереси між підприємствами та споживачами не будуть гарантовані.Тому Logistics Company вважає, що обраний шлях має бути прямим і рівним, а транспортний засіб також повинен звертати увагу на швидкість за годину під час руху, підтримувати стабільну та середньо-повільну швидкість, уникати раптового гальмування або повороту на гострих поворотах та сильної вібрації.
Режим зберігання скла.Для скла, яке поки що не використовується, шанхайська транспортна компанія вважає, що воно повинно зберігатися в сухому приміщенні, і воно повинно бути розміщене на А-подібній полиці вертикально, з нахилом 5-100 до вертикальної площини.Слід також вжити заходів, щоб запобігти пошкодженню скляної поверхні та країв.Металева рама не повинна безпосередньо стикатися зі склом, а дно має бути прокладене приблизно на 10 см полозками, щоб запобігти волозі та цвілі.Якщо скло складено на відкритому повітрі, його слід підбити приблизно на 10-20 см над землею та накрити полотном, щоб уникнути впливу сонця, і час зберігання не повинен бути надто довгим.
Давайте коротко обговоримо завантаження контейнера та запобіжні заходи для всього процесу. Запишіть номер контейнера та перевірте пакувальний лист. Коли контейнер прибуває, нам спочатку потрібно сфотографувати номер контейнера, який використовується для заповнення пакувального листа або збереження копія.Пакувальний лист зазвичай несе водій.Ми перевіряємо пакувальний лист, наданий водієм контейнера, відповідно до пакувального листа, наданого документатором у компанії, і перевіряємо, чи узгоджуються дані обох.Це перший і найважливіший крок.Будьте уважні, щоб не помилитися при перевірці.
Сфотографуйте порожні контейнери та підрахуйте кількість продуктів у контейнерах. Коли водій або персонал, який завантажує контейнер, відкриває задні двері контейнера, ми повинні перевірити, чи контейнер чистий.Якщо ні, ми повинні очистити його, а потім сфотографувати порожній контейнер.Після фотографування порожніх контейнерів товар може бути витягнутий особовим складом взводу, а кількість може бути підрахована під час витягування товару або кількість може бути підрахована після того, як весь товар буде витягнуто.Кількість має бути такою ж, як на пакувальному листі, інакше товар неможливо завантажити.
Сфотографуйте половину шафи. Коли товари завантажені наполовину, сфотографуйте половину контейнера.Деяким клієнтам для фотографування потрібна половина контейнера, а іншим ні.Ми повинні вибрати, чи робити фотографії відповідно до фактичної ситуації. Сфотографуйте двері, що закриваються. Коли всі товари завантажено, дуже важливо зробити фотографії, перш ніж зачинити двері.
Заповніть пакувальний лист і зробіть фотографії. Якщо дані про завантаження контейнера не відповідають даним пакувального листа, наданого водієм контейнера, обов’язково заповніть дані пакувального листа, наданого документатором вашої компанії.Якщо дані змінюються під час фактичного процесу завантаження контейнера, обов’язково повідомте про це документ, щоб змінити дані заздалегідь, щоб переконатися, що дані в документі узгоджуються з вашими фактичними даними про завантаження контейнера.Після заповнення даних сфотографуйте пакувальний лист.
Замкніть задні дверцята контейнера та сфотографуйте замок і задні дверцята. Сфотографувавши пакувальний лист, відірвіть нижні застібки, щоб зберегти дно, сфотографуйте замки, сфотографуйте задні двері контейнера та сфотографуйте замки та повні фотографії задніх дверей після замикання.
Зробіть фотографії збоку контейнерів. Зробіть повне фото збоку контейнера для резервного копіювання.
Останнім кроком є підготовка даних про встановлення шафи. Нарешті, ми підготуємо детальну інформацію про завантаження контейнера та надішлемо її до відповідних відділів поштою для митної декларації, відправлення та коносамента.
На додаток до запобіжних заходів, згаданих вище, є деякі інші правила, які необхідно доповнити. Безпека перш за все, небезпечні вантажі.Рідини, порошки, продукти високої вартості, тендітні продукти, великогабаритні товари та контрафактні товари мають бути позначені. Слід розуміти упаковку продукту.Великі та важкі товари повинні бути закриті, а упаковка з твердої деревини повинна бути фумігована.Упаковка з масивної деревини часто залишається без уваги.
Час публікації: 30 липня 2022 рІнший блог
